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自貿港區實施迄今，業界形容是「高障礙、低自由」，包括諸多法令的限制，讓自貿港區仍面臨許多租稅、關務障礙，如重覆課稅，尤其台灣和國際間簽署區域整合台南貸款部 或租稅協定原本就困難重重，未來的自貿港區發展有待政府修法一一克服。
台北市海運承攬運送公會昨（二十七）日舉辦「自貿港區的政策誘因與租稅制度研討會」，由理事長戴治中（圖中，陳維強攝）及法規組召集人葉建明（左三）共同主持，並邀專研國際稅法／前會計師全聯會稅制委員會主委林宜賢（右三）、東立物流總經理謝榮芳（左二）、京揚國際物流副總經理林曼莉（右一）、好好國際物流業務部經理楊至瑋（右二）、臺灣港務公司督導梁經士（左一）作案例分享與政策探討。
林宜賢提出解除關務稅務不自由障礙之信用貸款率利比較勞工紓困貸款率利 五大目標，其中「關務報單不自由」，現行第十七條規定國外貨物進儲自由港區、自由港區貨物輸往國外或轉運至其他自由港區，自由港區事業均應向海關通報，並經海關電腦回應紀錄有案，始得進出自由港區，嚴重妨礙自由貿易。建議解除F1、F5報關單之規定，如已有該貨物運送人、承攬人以艙單通報海關在先，並經海關電腦記錄存案者，自由港區事業均得採按月彙報方式辦理通報，但貨物從自貿港以F2報單進入課稅區或保稅區時，海關必須進行高度監控之門哨管理，進行嚴格之檢疫檢驗程序，並且核課雲林民間代書 進口稅捐，課稅區與保稅區之貨物進入自貿港，以貨房貸條件 物出口處理，徹底遵守「境內關外」機車分期付款條件 基本原則。
「外國貨主稅務不自由」現行外國企業將貨物運輸到自貿港僅能執行倉儲與簡易加工，才有可能免徵營利事業所得稅，大幅降低自由貿易港區功能發展，建議各種程度之加工、檢測（包括實質轉型加工房屋增貸條件 台北小額借款 ），並將貨物出口運交其他國家與地區者，外國貨主免徵我國營利事業所得稅，但以該外國企業為實質營運公司，且在原設立國家地區有繳納所得稅款者為屏東支票貼現 限，以避免濫用無實質的紙上公司逃漏稅捐。
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